Werkstatthilfe » Zündkerzenadapter einkleben

Hallo,
Es gibt zwar noch genügend Zündkerzen mit M18, aber inzwischen hat sich technologisch doch einiges bei den Kerzen verbessert. Mit M14 gibt es das alles zu kaufen.
Brauchbare Kerzenadapter von M18 auf M14 suche ich noch, denn sie sollten ohne Dichtung innen im Kopf bündig mit dem Brennraum abschließen.
Meine bisherigen waren ohne Dichtung zu lang, der Sechskant zu kurz und haben sich immer wieder gelöst.
Womit klebt ihr die Adapter dauerhaft und hitzebeständig ein?
Gruß, Michael

warum muss die reduzierung im zylinderkopf sein klebe sie einfach auf die kerze

Ich bin mir nicht sicher, ob das ernst gemeint ist. Trotzdem eine Antwort...
Die Kerzen mit M14 bekomme ich überall in allen Varianten, den Adapter nicht.
Womit soll ich den Adapter auf die Kerze kleben? Das war die eigentliche Frage, die nach dem Klebstoff!
Wenn der Adapter auf der Kerze klebt, brauche ich eine Dichtung. Finde ich nur auf M18 Kerzen.
Jedesmal den Adapter mitkaufen und wegwerfen??? Verkaufst du die Dinger?
Ich glaube besser ist Zuschweißen und neu Bohren.
Gruß, Michael

woher bekommt man überhaupt solche Adapter!?
möchte zwar keine M14-Kerzen fahren, könnte aber 2-Adapter brauchen um meine Colortune beim Goggo mal zu testen.

=G=

Hallo Andy,

wegen der Adapter frag´ mal bei Uwe nach.

Hallo Andy,
Gib mal in eBay Zündkerzen Adapter M18 ein.
Colortunekerzen werde ich auch noch probieren. Muß mal sehen, ob die Verbrennung gleich ist.
Irgendwo muß das Kolbenfressen ja herkommen.
Gruß, Michael

Kolbenklemmer finden ihre Grund nicht im Zündkerzen.
Anbei das Auto mit diese Colortune teile zu fahren, dar hab ich meine gedanken, und zwa laut die Antwort von Arno aus SA, wie soll die verhaltnis der Warmewert ändern.
Kolbenklemmer sind oft von Öl und Laufspiel abhängig. Obwohl am Kolbenboden die Spiel angegeben ist, schleift meine Zylinderspecialist immer etwas mehr.
Er war damals Motortuner der Van der Veen Kreidler in die Niederlande, und mochte damals als ich meine erste Zylinder brachte, genau das Spülverfahren, Hub, Verdichtung und Vergassertyp wissen, ansonsten damit die richtige Hohnung vorzusetzen. Grundsatzlich eine Crosshatch Höhnung und nachdem ein Plateau Höhnung, damit die topfen der Grund Hohnung auch wieder bearbeitet wirden. Das Öl haftet nachdem sehr gut an der Zylinder.
Auch zerlege ich nach etwa 500 km immer die Zylinder und Kolben, und schaue am Kolben die Laufstellen an. Dort wo ich Gleitstelle finde, wo das Alu glanst, bringe ich mit ein Raufeile einige nuten ein, damit dar auch mehr Öl fliessen kann.

Ich weiss, ich bin nicht der Fachman aber mit über 100.000 km mit ein Goggo gefahren zu haben...........
Und ja, ich trete niemals zum ende. Es gibt ja moderne und schnelle Auto's zum rasen!!!

Hallo Dennis,
Die Colortunekerzen verwendet man nur kurz und nur im Stand. Man sieht damit die Farbe der Verbrennung im Zylinder und kann damit das Benzin-Luft Gemisch gut abstimmen. Nun hat unser Goggo ja nur einen Vergaser und damit sollte es an beiden Zylindern die gleiche Farbe geben. Bei mehrfach Vergasern ist das ein sehr gutes Mittel zum Synchronisieren. Fahren kann man mit den Glaskerzen nicht.
Auch ich habe nach kurzer Fahrt die Zylinder gezogen und die Kolben nachgearbeitet, allerdings nur mit Schleifpapier. Die Feile erschien mir als zu brutal, aber deine Ausführung hat was für sich.
Werde berichten, was die Glaskerzen ergeben.
Gruß, Michael