Motor geht während der Fahrt aus und hat keinen zündfunken mehr

Hi, hab folgendes Problem:

Wenn ich mit meiner limousine fahre läuft sie anfangs einwandfrei, nach etwa 10 Minuten fahren fängt es an das ich Zündaussetzer bekomme und es nur noch knallt am Auspuff. Wenn ich ich dann noch ein paar Meter weiter fahre geht der Motor komplett aus und ich habe keine zündfunken mehr! Wenn ich dann wieder zehn Minuten warte lässt er sich wieder starten und ich kann wieder ein paar Meter fahren, dann das gleiche Spiel wieder! Zündkerzen sind beide Top, Zündspulen auch, kann es sein das es am steuerteil der verbauten Steini ktz liegt? Irgendwie hab ich den Eindruck sobald diese warm wird geht er aus! Weiß jemand ob man die zündanlage bzw. Das steuerteil noch nachkaufen kann? Würde gerne prüfen ob es daran liegen kann. Oder habt ihr noch andere Ideen?

Nach meiner Erfahrungen mit der Steini KTZ aus den 90iger Jahren, ist bei deinem Motor der Spalt zwischen Hallkreis und Sensor etwas zu groß. Die Kurbelwellenlänge ist nur kupplungsseitig fixiert - die Längs- Wärmedehnung der KW bei Betrieb vergrößert den Spalt zündanlagenseitig bis zum Zündsignalabbruch. Also alle Teile sind OK - ist ein Montagefehler. Nimm einfach eine Distanz- Scheibe vom Kurbelwellenzapfen z.B. 0,01mm. - Mit Steini KTZ war ich problemlos 100 000Km unterwegs.

Mit Gruß, Gobi-Bernhard

Ich glaub jetzt hab ich es verstanden!

Ich weiß zwar nicht genau wie du das meinst mit dem Hundertstel, aber ich teste mal an der zündung noch etwas herum! Du meinst also mit der wärmeausdehnung das sich die kurbelwelle nach links Richtung zündung etwas ausdehnt und dann mein magnetring nicht mehr sauber unter dem hallgeber läuft? Ich unterleg mal hinter den magnetring ein 0,05mm endmaßband! Wenn ich dann keinen zündfunken mehr habe muss ich eigentlich nur die abstandsscheibe zwischen magnetring und Anker etwas planschleifen, dann müsste es ja funktionieren! Hab ich das so richtig verstanden?

Zitat von gobi97 im Beitrag #2

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Nach meiner Erfahrungen mit der Steini KTZ aus den 90iger Jahren, ist bei deinem Motor der Spalt zwischen Hallkreis und Sensor etwas zu groß. Die Kurbelwellenlänge ist nur kupplungsseitig fixiert - die Längs- Wärmedehnung der KW bei Betrieb vergrößert den Spalt zündanlagenseitig bis zum Zündsignalabbruch. Also alle Teile sind OK - ist ein Montagefehler. Nimm einfach eine Distanz- Scheibe vom Kurbelwellenzapfen z.B. 0,01mm. - Mit Steini KTZ war ich problemlos 100 000Km unterwegs.

Mit Gruß, Gobi-Bernhard

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Gem.KTZ-Einbauanleitung (1. Bauform Steini) soll der Abstand 4/10 mm zwischen Polrotor(Magnet) und der Gebereinheit(Sensor) betragen. Dieser Abstand wird durch die Distanzscheiben eingestellt. Die Einbauanleitung könnte ich Dir per FAX schicken. Bei Abstand 0,48mm hatte ich mehrfach nach 30 km temporär Zündausfall.
Ich habe drei KTZ in drei Goggos gem.Einbauanleitung eingebaut - und kurios - am Ende waren immer die Zündfolgen Zyl.1 und 2 vertauscht - also Zündkabel tauschen.

Gruß Bernhard

Hab leider kein Fax! Ich schreib dir per pn meine Email! Wäre Top wenn sie mir schicken könntest!

Achso, dass mit den verdrehten zündfolgen ist 1:1 Bei mir gleich! Scheint wohl Standart zu sein...