Werkstatthilfe » Kein Ladestrom

Hi,

Meine Ladekontrollleuchte geht nicht aus, bzw. Geht bei halbgas fast aus, wenn ich weniger oder mehr gar gebe leuchtet sie wieder voll auf!

Zwischen DF und +D61 Messe ich garnichts im Standgas! Bzw. So 0,02V manchmal!

Heißt das die Wicklung ist am Arsch? Und was muss ich nun alles austauschen? Die komplette Anlage? Oder kann es noch was anderes sein?

Im vorraus Dankscheee

Grüße Christoph

Hallo Christoph,
Hast du schon mal im Wiki die Beiträge von Arno gelesen?
Das hilft dir sicher weiter und mit analytischer Fehlersuche kommst du zum Ziel.
Die Wicklung ist sicher eines der unempfindlichsten Teile, eher kommen andere Ursachen inFrage.
Kohlen, Kabel, Kontakte sind die Hauptverdächtigen.
Und beim Dynastarter ist es meist nur eine Kleinigkeit, die Kummer bereitet.
Kein Grund alles wegzuwerfen.
Gruß, Michael

Hab gestern noch ne andere Anlage eingebaut! Hatte noch nen kompletten Motor vom prinz! Anlage rein und ladestrom war da! Werde die alte Anlage mal zu nem bekannten bringen und die durchchecken lassen! Aber Gott sei Dank..... sie läuft! :)

Hallo Zusammen,

ich habe evtl. das gleiche Problem wie 2009Triplex!
Bei mir flackert auch im Tacho das rote Lichtchen. Manchmal ganz aus, dann mal wieder etwas länger an, etc.!

Ich gehe davon aus, daß die Lampe an sich ja immer aus sein muß, oder?

Kann es eventuell sein, das es aber auch an der Lithium Ionen Batterie* liegt, welche aktuell im Goggo drin ist, oder ist der Batterietyp für den Laderegler egal?
(Da ich leider keine andere Batterie greifbar haben, kann ich es mit einer anderen auch nicht ausprobieren)

Vielen Dank für Eure Unterstützung!

Grüße, LEO

* hat der Vorbesitzer zur Auslieferung neu eingebaut!

Hallo Leo,
zum Testen wird es die Batterie vielleicht tun, aber für den Dauerbetrieb ist sie auf jeden Fall ungeeignet. Die Laderegelung ist schon für die relativ robusten Bleiakkus eine Strapaze. Passende Akkus gibt es im Zweiradsektor, eine Umrüstung des Reglers auf elektronische Regelung ist sehr empfehlenswert.
Prüfe mal die Kohlen: Länge ausreichend?, Federdruck vorhanden?, Kohlen leichtgängig?
Wenn's dann noch flackert - Umrüstung.
Gruß, Michael

Hallo Michael,

super, vielen Dank für Deine Info!
Wenn ich Dich also richtig verstanden habe, sollte ich eine Bleiakku verwenden, oder geht auch so ein Gel-Vlies Akku?
Was für eine Batterie würdest Du mir dann empfehlen?

Die Kohlen, Federn, ist alles in Ordnung, das habe ich als erstes kontrolliert!

Wegen diesem Regler!
Auch hierzu nochmals eine Frage!
Du meinst mit dem von Dir angesprochenen elekronischen Regler, die neue Variante wie im Bild zu sehen, oder?
s-l225.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Vielen Dank!

Grüße, LEO

Hallo Leo,
eine Gel-Batterie ist auch ein Blei-Akku, daher ok.
Ja, diesen Regler meine ich. Funktioniert bei mir sehr gut.
Gruß, Michael

Hallo Michael,

super, vielen Dank für Deine Info´s!

Grüße, LEO

Hallo Michael,
warum soll ein Li-Ion-Akku nicht geeignet sein, solange die Nennspannung stimmt? Alle Elektroautos fahren mit solchen Dingern rum!
Gruss,
Arno SA

Hallo Leo,
bei einem flackernden Ladekontrollicht fallt der erste Verdacht immer auf die Kohlen, wie Michael schon sagte. Dieses Licht muss bei stehendem Motor (Zuendung eingeschaltet) und im Leerlauf immer voll brennen. Bei steigender Drehzahl muss es ausgehen und aus bleiben. Wenn es brennt, heisst das, dass die Lichtmaschine nicht laedt. Wenn es flackert, laedt die Lima eben zeitweilig nicht, im Takt des Flackerns. Wenn es nicht die Kohlen sind, dann ist da irgendwo ein Wackelkontakt oder ein zeitweiliger Kurzschluss. Den muss man dann systematisch mit der Suchanleitung suchen. Die Batterie, gleich welcher Art, hat mit Flackern NICHTS zu tun (wieder, sofern sie gut angeschlossen ist).
Gruss,
Arno SA

Hallo Arno,

vielen Dank für Deine Info´s!
Dann muß ich mich nochmals auf die Suche machen!

Grüße, LEO

Hallo Arno,
Lithium Akkus brauchen ein ganz anderes Lademanagement als Bleiakkus. Die Bleiakkus sind ein wenig robuster gegen Überladen und gerade das Goggo nimmt es mit den Spannungen nicht so genau. Der alte mechanische Regler ist für Li-Akkus sicher nicht geeignet. Die Elektroautos haben selbstverständlich ein Lademanagement. wenn man einen Bleiakku mit Überspannung martert, kocht er höchstens und trocknet aus. Ein Lithium-Akku wird wahrscheinlich Feuer fangen und das hätte wohl keiner so gerne.
Ich baue das nicht mal in meine Motorräder mit elektronischem Regler ein, obwohl ein paar kg weniger immer gut sind ( Abspecken geht aber am Leichtesten beim Fahrer...).
Die Gel-Akkus oder AGM' s sind robust, kosten nicht die Welt und wenn man zwischendurch mal nachlädt halten sie auch lange. Am Längsten halt mit elektronischem Regler.
Gruß, Michael

Hallo Michael,
danke fuer die Erklaerung. Aber meinst Du, der Leo muss seinen Li-ion Akku sofort ausbauen, wo er doch einen elektronischen Regler drin hat?
Gruss,
Arno

Hallo Arno,
Der elektronische Regler ist für Bleiakkus ausgelegt. Zu den Li Akkus passt das nicht unbedingt. Manche hochwertige und entsprechend teure Li Akkus haben ein Batteriemanagementsystem eingebaut. Damit sollte es funktionieren. Die Li Akkus haben auch noch den Nachteil, daß die Leistung mit sinkender Temperatur rasch abfällt. Das Risiko Brandgefahr ist bei den Bleiakkus nicht gegeben. Mir wäre das Risiko zu hoch.
Viel Info gibt es hier
https://www.batteryuniversity.eu/Wissen/...index_1126.html
Gruß, Michael

Hallo Michael,
das sind wirklich hoechst interessante Informationen, die da unter dem Link zu finden sind. Das ist wohl doch nicht so ganz unkritisch, einen Li-Ion-Akku auch noch nahe zum Tank installiert zu haben! Vor allem die Gefahr beim Tiefentladen war mir nicht bekannt. Einmal vergessen, das Licht auszuschalten und schon kann das Ding abbrennen - nicht lustig.
Danke!
Gruss,
Arno

Hallo Michael,

auch nochmals von meiner Seite vielen Dank!

Aufgrund von Deinem Rat hin, habe ich mir einen Blei Gel Akku bestellt!

Grüße, LEO

p.s. ich halte Euch auf dem Laufenden, was bei mir dann tatsächlich die Ursache war!