RE: Goggo läuft sch.... - 2

die findest du am Lichtzugschalter, siehe Schaltplan.

Was hat denn der Lichtschalter mit dem Regler zu tun?
Bei einer Probefahrt gestern fiel mir auf, dass das Coupe beim Gasgeben erst mal keine Leistung hat (man tritt in ein Loch!), dann aber auf einmal kommt "Leistung"!

beantworte doch mal bitte Michaels Frage, ansonsten wird es schwer Dir zu helfen

Zitat

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Und erkläre mal, was bedeutet "läuft sch..."? Was macht der Motor und was nicht?
Wie sehen die Kerzen aus?

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einige Dinge die zuerst einmal geprüft werden sollten, damit man eine Ursache nach der anderen ausschließen kann
Zündungseinstellung überprüft?
Zündungsverdrahtung (Beschädigungen an den Zündungsleitungen, hinter dem Lüfterrad) geprüft?
Vergaser-Bestückung und Einstellung geprüft?
Zustand Kerzen (verölt, trocken)?
Ansaugkrümmer dicht (Falschluft)?
Zustand Auspuff?
Zustand Luftfilter?
Kompression?
Simmerring zündungsseitig?
ungewöhnliche Geräusche?

kam das sch... Verhalten plötzlich oder schleichend? Lief das Mobil bei Dir schon mal gut?

Ich schick Dir mal die Anleitungen beider Zündungsvarianten, da ich nicht weiß welche Du verbaut hast.

Guten Morgen!
Ich gehe mal davon aus, dass mein Auspuff -vielleicht von vielen Kurzstrecken- zusitzt.
Wenn ich dann meine Gas- und Sauerstoffflasche irgendwie wieder aufgefüllt bekomme (TÜV abgelaufen, will keiner auffüllen!),
werde ich mal den Auspuff von den Kohlen befreien.
LG und noch einen schönen Sonntag,
Tommy

Hallo Tommy,
das ist wie stochern im Nebel, so findet man keinen Fehler. Zuerst wird die Zündung verdächtigt, dann das Starter-Relais, jetzt ist der Auspuff dran.
Kommen aus deinem Auspuff bei Standgas kleine Wölkchen und ein fetter Nebelstrahl mit viel Gas? Wenn ja, geht noch genug durch.
Das von dir geschilderte Symptom deutet auf einen schlecht eingestellten Vergaser hin. Es ist übrigens normal, daß Zweitakter im Übergangsbereich schlecht laufen. Diese Motoren wollen eher Vollgas oder zumindest höhere Drehzahl und Leistung. Aber, wie schon öfters gesagt, ist das Kerzenbild wichtig.
Und abgelaufene Gasflaschen muß man vor dem Füllen eben einfach prüfen lassen, das macht jede Füllstelle.
Das Ausbrennen des Auspuffs ist meist auch das Ende des Schalldämpfers. Wenn genug Ölkohle drin ist, dann entwickelt das Ausbrennen enorme Hitze und es wäre nicht das erste Mal, daß von den Prallblechen nichts übrigbleibt.
Gruß, Michael

Der Weg zum Fachmann ist tatsächlich nur 20 km.
Der wird den Fehler nach spätestens einer halben Stunde gefunden haben. Jede Wette.
Und wie immer wird sich herausstellen, dass es nur eine unbedeutende Kleinigkeit war.
Aber sich hier in wilden Mutmaßungen ergehen und breitgefächerte Lösungsansätze anhören, steigert enorm den Unterhaltungswert dieses Forums.
Kost ja nix...
Auch nicht schlecht.....

Hallo!
Von der Beschreibung her, dürfte der Auspuff demnach nicht zusitzen.
Aber -nebenbei erwähnt- habe ich es schon bei mehreren "Gasfritzen" probiert, meine Flaschen füllen zu lassen; leider ergebnislos.
Vielleicht nebenbei hier: Wer weiss, wo ich Gas und Sauerstoff bei abgelaufenem TÜV aufgefüllt bekomme?
Ich habe neue Zündkerzen bestellt, die alten waren total schwarz und feucht; ausserdem war eine nicht richtig fest geschraubt (ja, fast lose im Kerzenloch).
Wie mache ich denn eine Vergasergrundeinstellung?
Ich werde berichten, wie das Coupe nach Einbau der neuen Kerzen läuft!
LG und eine schöne Woche,
Tommy

Hallo Tommy,
schwarze und feuchte Kerzen bedeutet, daß der Motor zu fett läuft. Als Ursachen kommen in Frage:
Schwimmerstand zu hoch, falsche Düsen eingebaut, Choke offen oder undicht, Düsenstock locker, falsche Kombination Düsenstock und Düsennadel, Düsennadel zu hoch eingebaut. Also eigentlich erst mal am Vergaser zu suchen.
Gruß, Michael

Hallo Michael!
Wie bekomme ich denn eine Vergasergrundeinstellung hin?
Gruss, Tommy

Hab was im Wiki gefunden und werde den Vergaser, nachdem die neuen Zündkerzen drin sind, einstellen!

Hallo Thommy, na also, klappt doch. Man muss eben nur mal irgendwo anfangen, dann wird´s auch etwas. Sollte Dir ja nicht allzu schwer fallen als ausgebildeter KFZ-Mechaniker (steht zumindest auf Deiner webseite)...
Gruß
Klaus

@Klaus: Wenn es dort steht, dann wird es auch stimmen.

So, ich habe die Zylinderköpfe abgebaut.
Einer war von innen sauber, der andere (wo die Zündkerze locker war!), voll mit Ölkohle
Habe die Köpfe gereinigt und wieder angebaut (mit wieviel Drehmoment werden die Schrauben angezogen?)
Warte noch auf die neuen Zündkerzen.
Gruss, Tommy

Hallo,
das Drehmoment steht in der Reparaturanleitung. Sehr empfehlenswerte Lektüre.
Hast du vor Demontage der Köpfe den Auspuff demontiert? Verwendest du neue Dichtungen?
Welcher Zylinderkopf war voller Ölkohle? In Fahrtrichtung links oder rechts?
Vor dem Starten mit den neuen Kerzen sollte der Vergaser überprüft werden.
Wenn schon im Zylinder kopf viel Ölkohle war, dann würde ich auch den Zylinder ziehen und den Auspuffkanal überprüfen und reinigen.
Woher stammt das viele Öl? War es der rechteZylinder? Dann gibt es womöglich noch ein Problem.
Gruß, Michael

Hallo Michael,
nein, ich habe die Köpfe ohne den Auspuff abzubauen, abgebaut und auch die alten Dichtungen wieder gebraucht.
Was heisst "Zylinder ziehen"?
Jetzt macht Du mir aber Angst, denn der Zylinder rechts war der mit den Ölablagerungen.
Gruss,
Tommy

Hallo Tommy,
Wenn man die Zylinderköpfe abmontiert ohne den Auspuff vorher zu demontieren, werden sich die Zylinder wohl meistens etwas bewegen. Das heißt, die Zylinderfußdichtung könnte beschädigt werden, das gibt Falschluft.
Alte Zylinderkopfdichtungen werden meistens nicht mehr dicht. Kann man unterwegs machen, ist eben eine Notlösung. Ich habe immer mindestens einen Satz Dichtungen vorrätig.
Du solltest den Getriebeölstand prüfen. Wenn dort viel fehlt, dann ist der Kurbelwellendichtring kupplungsseitig verdächtig, denn irgendwo muß das Öl ja herkommen.
Nach Demontage von Auspuff, Ansaugrohr und Zylinderkopf kann man den Zylinder ziehen, d.h runternehmen.
Wenn du dir nicht sicher bist, solltest du einen Spezialisten aufsuchen. Die Montage ist zwar einfach, aber nur wenn man weiß, wie's geht.
Gibt es auch Ölkohle auf dem Kolben?
Gruß, Michael

Nein, auf den Kolben nicht!

Hallo Tommy,
Kann sein, daß die übermäßige Ablagerung durch die lose Kerze verursacht wurde. Auf jeden Fall solltest du den Getriebeölstand prüfen.
Der Vergaser ist ebenso zu prüfen. Schwimmerstand und Dichtheit des Schwimmerventils, Düsen, Grundeinstellung.
Eine Antwort ist noch offen: die Klemme 58 findest du am Regler in der Mitte. Alle Anschlüsse des Reglers haben Bezeichnungen eingeschlagen.
Gruß, Michael

Hallo zusammen,

Eine Klemme 58 kann ich an meinem Regler nicht finden.
Hier im JPG die Anschlussbelegung meines Goggos.
Anschlussbelegung Goggomobil Regler-1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Des weiteren befindet sich im Goggo Wiki ein sehr gut gemachter Schaltplan von Arno (SA) der weiterhelfen könnte.

=G=ruß
Heiner

Hallo Heiner,
Du hast recht, auf meinem Regler steht auch 50!
Die 58 habe ich irrtümlich auf meinem alten Schaltplan gelesen. Mit der Lupe sieht man aber,
daß es wohl mal 50 geheißen hat.
Danke für die Richtigstellung.
Gruß, Michael

Guten Morgen!
So, im Stand nimmt das Coupe -ohne Loch- Gas an.
Wenn ich aber fahre, kommt keine Leistung.
Gruss, Tommy

Hallo,
das ist aber schade...
Was soll man antworten auf diese spärlichen Informationen?
Was hast du alles gemacht?
Gruß, Michael

Ich warte noch auf die neuen Zündkerzen; dann werde ich berichten!

Hallo Thomas.
Öffne mal die Schraube unten am Motor unter der Kurbelwelle, wenn auf der rechten Seite Öl heraus läuft, dann liegt der Fehler am Kurbelwellendichtring.
Gruß
Matthias.