Werkstatthilfe » Kupplung rutscht

Hallo,
Ich habe nun endlich mit dem 400er fahren können. Leider hat die Kupplung ein etwas seltsames Verhalten. Es kommt mir so vor, als würde das Kupplungsspiel mit steigender Motorleistung immer kleiner werden. Bei mittlerer Drehzahl und Vollgas rutscht sie dann auch durch. Dabei ist auch kein Spiel am Kupplungspedal mehr spürbar.

Ich habe die Kupplung daraufhin zerlegt. Dabei ist mir aufgefallen, daß die Distanzscheibe 01 29 A 06 (Rep.Anleitung M Seite 19) fehlt. Die Kupplung hat auch in montierten Zustand ein wenig Axialspiel. Durch die Schrägverzahnung könnte der Kupplungskorb nach außen gedrückt werden. Damit würde sich das Spiel verringern.

Hat jemand die Maße dieses Distanzrings? Die Dicke wäre interessant, die anderen Durchmesser kann ich auch so messen.
Ich wäre auch an einem Distanzring interessiert, falls jemand einen übrig hat.

Gruß, Michael

Falls Du 01 09 A 06 meinst, die wäre 20x30x2.

Hallo Uwe,
In der Reparaturanleitung gibt es das Bild mit der Kupplung zwei mal. Einmal für das handgeschaltete Getriebe mit der Bezeichnung 01 29 A 06 und einmal für das elektrisch geschaltete unter M(elektr.) Seite 14 als 01 09 A 06.

Könntest du so eine Scheibe anbieten?

Gruß, Michael

Könnte meines Erachtens ein Druckfehler sein. Im original Glas ET-Katalog ist das 0129A06 nirgendwo aufgeführt. Und Baugruppe 29 gibt es bei den Goggo Teilen doch gar nicht?

Wird wahrscheinlich ein Druckfehler sein. Ich habe inzwischen einen solchen Ring gefunden.
Angeführt wird die Nummer in der Reparaturanleitung.
Danke für die Maße.
Gruß, Michael

Bitte, gern.
Wenn ich die nächsten Tage Zeit und Lust habe, kann ich auch noch die Original Zeichnung von 01 09 A06 hier reinstellen....

!01 09 A 06.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Danke für die Zeichnung.
Danach habe ich tatsächlich den richtigen Ring in meinem Fundus gefunden.

Was ich allerdings noch entdeckt habe, ist ein verschlissenen Kupplungskorb. Die Reibfläche liegt im Vergleich mit anderen um gut einen halben Millimeter tiefer, wobei die anderen Kupplungskörbe auch schon benützt wurden. Dadurch ist die Vorspannung der Tellerfeder deutlich geringer. Da ich aber keinen mit dem 400er Zahnrad habe, werde ich die Niete öffnen und den Korb umbauen.

Gruß, Michael

So, jetzt funktioniert die Kupplung endlich!
Zusammenfassung:
Die Kupplung hatte alle erdenklichen Fehler gleichzeitig. Die Kupplungsscheibe und die Tellerfeder hatte ich sowieso erneuert. Die Gegendruckplatte und der Deckel sowie die Druckplatte waren auch verschlissen und wurden ersetzt. Der Druckstift im Gehäusedeckel hatte sehr viel Spiel, der Dichtring war hart wie Holz und undicht. Das Gehäuse habe ich aufgebohrt und eine Buchse eingepresst, den Dichtring erneuert.
Das alles hat zwar eine deutliche Verbesserung gebracht, Ich konnte kuppeln und geräuschlos schalten, aber im Vierten ist die Kupplung durchgerutscht. Also ein drittes Mal öffnen.
Nach langen Suchen habe ich es dann gefunden. Die Reibfläche des Kupplungskorbs war stark abgenutzt.
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Im Vergleich dazu ein offensichtlich weniger verbrauchter Kupplungskorb
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Der Unterschied ist 1 Millimeter! Das ist etwa soviel, wie eine verbrauchte Kupplungsscheibe weniger hat. Kein Wunder, das die Kupplung rutscht. Ich habe daher den besseren Kupplungskorb auf das große Zahnrad aufgenietet.
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Man merkt es übrigens bei der Montage des Sprengrings recht deutlich. Wenn alle Maße passen, geht er nur schwer zu montieren.
Vorher konnte ich ihn mit der Hand montieren, zum Schluß habe ich Werkzeug benötigt.

Gruß, Michael