Werkstatthilfe » Vergaser 24/103 gegen 24/107 auswechseln?

Hallo,
ich möchte einen Transportervergaser 107 mit der Spritzufuhr und dem Schwimmerventil oben anbauen. Ist das Schwimmernadelventil mit dem Druck des Fallbenzins "überfordert" oder ist es eine Verbesserung gegenüber dem Schwimmernadelventil unten, vom 103 Vergaser?

Hi,
für Fallbenzin muss die Spritzufuhr von unten kommen, sonst läuft die Fuhre nicht anständig. Dazu musst Du nicht nur den Deckel umbauen, sondern auch den Schwimmer gegen einen mit Schwimmernadel tauschen. Oder Du baust einfach 'ne Benzinpumpe ein...
Happy schraubing.

Wozu der ganze Zirkus? Gibt es da denn einen bestimmten Grund oder Anlass für, oder "einfach so" ??

Der "Zirkus" wäre ein Versuch, weil trotz sogfältigem einschleifen der Schwimmernadel die Dichtigkeit nur von kurzer Dauer ist.
Ich habe zwar ein elektrisches Kraftstoffabsperventil installiert aber der Vergaser läuft im Stand leer und im Betrieb läuft der Motor evtl. auch überfettet.

Die Theorie "geht nicht " ist mir bekannt, hat denn niemand praktische Erfahrungen damit?

Es gibt 'zig Goggo-Fahrer, die damit praktische Erfahrung haben, nämlich alle, die es versehentlich falsch gemacht hatten und nun rätselten, warum der Motor nicht anständig läuft.
Wenn Dein Vergaser überläuft, hast Du einen falschen oder defekten Schwimmer drin oder er sitzt nicht richtig mit seiner Spange in der Kerbe der Nadel. Wenn diese Mängel behoben oder ausgeschlossen sind, bleibt nur noch ein durchlässiger Nadelsitz. Also weiter einschleifen oder neue Nadel verwenden.
Viel Erfolg.

Nachtrag:
Ich hatte übersehen, dass Dein Vergaser "im Stand" leerläuft. Dann kann, wenn das Gehäuse der Schwimmerkammer dicht ist, nur der Dichtring unter der Schwimmernadel defekt sein, sonst kann die Schwimmerkammer nicht leerlaufen.

Mit dem Transportervergaser wirst du nur glücklich, wenn du die Benzinpumpe vom Transporter dabei hast, sonst ist der Vordruck zu gering. Das bedeutet aber noch ein zusätzliches Teil, das Probleme machen kann. Die Fallbenzinförderung hingegen funktioniert störungsfrei, denn sie ist nur von der Gravitation abhängig. Allerdings braucht es dazu den Vergaser mit Einlaß unten.
Der Vergaser vom Goggo gehört zu den einfachen Konstruktionen und es sollte kein Problem sein, ihn instandzusetzen. Am Besten geht das, wenn er ausgebaut ist. Dazu braucht es eine Halterung und eine Probelauf-Flasche für den Sprit für die Endprüfung. Ich verwende bei solchen Spielereien immer Aspen oder Reinigungsbenzin. Damit wird einem nicht so schnell schwindlig. Wichtig ist, die Fallhöhe annähernd auf Benzintankniveau zu setzen. Der Vergaser sollte in der gleichen Lage, wie im Fahrzeug montiert sein.
Nach gründlicher Reinigung wird der Vergaser auf Beschädigungen oder Verformungen untersucht. Meistens ist der Flansch verzogen, öfters der Schieber verschlissen. Düsennadel und Düsenstock sind bei höherer Laufstrecke verschlissen. Manchmal sind falsche Düsen eingebaut, der Schwimmer undicht oder nach Reparaturen zu schwer und das Schwimmerventil undicht.
Nach Fehlerbehebung und Zusammenbau prüfe ich noch am Prüfstand, ob er undicht ist oder überläuft.
Wenn das erledigt ist, dann läuft der Goggo auch. Vorausgesetzt, der Benzinhahn läßt genug durch und ist in Stellung ZU auch dicht.
Gruß, Michael