Werkstatthilfe » Kaltstartprobleme

Hallo in die Runde.
Mein T250 hat Kaltstartprobleme, wenn der Motor warm ist, startet er recht ordentlich. Zündkerzen sind Rehbraun.
Ich habe ihn erst seit drei Wochen, es fehlt daher auch ein wenig an Erfahrung mit dem Flitzer.
Für ein paar Denkanstöße wäre ich dankbar.
Grüße aus Maximiliansau, Dirk

Ganz einfach:
Zum Starten des kalten Motors musst Du den Starterzug (Choke) ziehen. Der sitzt links am Armaturenbrett und ist mit einem "S" gekennzeichnet. Der andere (daneben) trägt ein "H" und betätigt die Heizung.
Ende des Auszugs aus der Betriebsanleitung

Das mit dem Choke ist mir schon klar, es macht aber keinen Unterschied ob mit oder ohne Choke, der Choke kann ja schlecht kaputt sein. Ich kenne den Bing Vergaser von meiner NSU, wenn der Startkolben kaputt ist ersäuft der Motor, aber das macht er ja nicht.

Das hatte ich bei meiner Limo auch die ich letztes Jahr gekauft habe..
Nachdem ich den Vergaser zerlegt habe und im Ultraschallbad komplett gereinigt habe konnte ich mit Choke sofort starten.

Dann schau Dir mal die Leerlaufdüse an: Wird verstopft sein...

Hallo Umfufu !
Wenn Motor im Leerlauf geht ,könnte auch die Starterdüse verstopft sein. (Sitzt hinter SW 14 Stopfen am VG unten ) Kommt vor, wenn der Starterkolben mal defekt war.
=G=russ Mafu

Vielen Dank für die Tipps, werde sie abarbeiten.
Heute wolllte ich stolz einem Freund mein Goggo zeigen, mache die Garage auf und es stinkt nach Benzin, Licht an und tatsächlich, etwa drei Liter Kraftstoff unter dem Goggo...
Der Benzinhahn hat wohl etwas Spiel, somit schließt er nicht zuverlässig. Aber warumm der Vergaser das Benzin in die Gararge laufen lässt ist eine weitere Aufgabe. Aber so wollen wir es ja, immer Arbeit mit unseren Alteisen.

Hallo Umfufu !
§ 1 für Goggofahrer heisst beim Abstellen = Zündung aus Benzinhahn zu =. Die Schwimmerventile sind selten ganz dicht und somit fließt Benzin bis der Tank leer ist. Dabei wird auch das Kurbelgehäuse geflutet . Die Folgen können beim Starten bis zur Zerstörung der Kurbelwelle gehen. Um dies zu vermeiden die 2 M8 Schrauben
(SW13 oder 14) am Kurbelgehäuse unten entfernen und leer laufen lassen , Zündkerzen raus und starten bis Motor trocken.
=G=russ Mafu

So ist es...ich kenne das als Merksatz : " Ist der Tank oben und der Vergaser unten, so hält der Schwimmer dicht - oder nicht ".
Der Grundsatz : Nicht vergessen : Kraftstoffhahn öffnen / schließen ist mir auch schon in Fleisch und Blut übergegangen. Oder in Zweitaktgemisch.