Werkstatthilfe » Kupplung 400er Motor

Moin zusammen,
ich habe bei dem Goggo eines Freundes folgendes Problem und komme i.M. dort nicht mehr weiter.
Die Kupplung des 400er Motors trennt nicht wenn man alles in Grundeinstellung bringt,sie.trennt nur wenn man die Schraube am Bowdenzug zu stramm einstellt,als Folge davon rutscht sie dann natürlich.
Wir haben mittlerweile mehrfach die Kupplung zerlegt,alle Bauteile auf Funktion, Zustand, Reihenfolge und Richtung (der Reibscheiben) kontrolliert finden aber den Fehler nicht.Öl ist auch das richtige in der richtigen Menge neu befüllt.
Das ganze tratt erst auf nachdem der 400er eingebaut war,vorher war ein 300 er drin der tadellos lief,der Umbau war in diesem Frühjahr.
Das einzige was wir noch nicht getauscht haben ist der Kupplungskorb wegen der 400er Übersetzung,an den Aussparungen die die Kupplungsscheiben aufnehmen sind leichte Macken zu erkennen...können diese Erfahrungsgemäß zum verkanten der Scheiben führen und damit das Problem verursachen ?
Nach meiner Ansicht eigentlich nicht aber da mir.i.M.kein anderer Fehler auffällt denke ich darüber nach.
Kupplungsseil sieht auch normal aus .
Hat noch jemand eine Idee die weiterhilft ?
Viele Grüße
Christian

Hallo Christian,
Im Goggomobil Wiki gibt es Beiträge zur Kupplumg. Dort sind auch die Maße der Teile angegeben. Die Kupplung reagiert sehr unterschiedlich auf Verschleiß. Nur wenn die Einzelteile ihr Sollmaß haben funktioniert sie richtig. Ich tippe auf zu große Abnützung im Bereich Deckel und Gegendruckplatte.
Gruß, Michael

Moin,
wie schon geschrieben haben wir alles,bis auf den Korb,schon getauscht und gegen geprüft...
Gruß
Christian

Wie tief sind denn die Macken? Stell mal ein Bild rein.
Hast du die Teile nachgemessen? Verschlissene sehen auf den ersten Blick gut aus, leider genügt bei der Kupplung geringer Verschleiß und sie funktioniert nicht mehr.
Die Kupplungsscheibe wurde richtig herum eingebaut, mit der flachen Seite nach innen? Stahlscheibe ist leicht beweglich und die Belagsscheiben sind nicht verbogen?

Hallo,
ja die Belagscheiben sind leichgängig und ja klar die flache Seite nach innen...wie schon geschrieben alles wurde auch schon mal gegen andere Teile getauscht...vom Korb hab ich aktuell kein Bild aber die "Macken" sind einseitig ca. 1 mm tief wo sich die Scheiben eingearbeitet haben...es ist ein minimales Spiel wenn man die Scheiben im Korb bewegt.
Grüße

Hallo,
Der Tausch gegen andere Teile hilft nur, wenn diese nicht verschlissen sind. Um Klarheit zu bekommen, muß man sie nachmessen. Die Gegendruckplatte, der Deckel und die Tellerfeder öffnen die Kupplung.
Die Einstellung laut Beschreibung ergibt einen etwas knappen Weg. Ich habe die Einstellung so verändert, daß ein wenig mehr Hub entsteht.

Hallo,
Ich hatte mal einen Neuteil-Kupplungszug - bei dem war die Drahtseele ca. mehr als 10mm in Bezug zum Mantel zu kurz. Mit einem Minnischäkel (Seglerladen)das vordere Seelenende verlängert - und Alles funktionierte.
Anderes Thema beim 400er - wenn Getriebe offen - unbedingt Ringrollenlager gegen Zylinderrollen auf Getriebewelle 3 tauschen. Diese Welle schert bei längerfristiger Überlast ab.
Gruß BS

Hallo,
vielen Dank für die Mitarbeit.Mittlerweile habe ich den Fehler gefunden...da der Fehler in dem 300er vorher nicht auftrat habe ich mir den Zug mal genauer angesehen und festgestellt das eine Wiederlager Buchse herausgehüpft ist beim Motorwechsel...nach dem die wieder positioniert war war der Fehler auch weg...hurra .
Viele Grüße
Christian