Werkstatthilfe » Fehlzündungen mit mechanischen Unterbrechern

Hallo ins Forum!

Mein rotes Hübbelchen läuft wunderbar, nur die Gänge kann ich nicht ganz ausfahren.
z.B. im zweiten Gang zwischen 35 km/h und 40 km/h
im dritten Gang zwischen 55 und 60 km/h und im vierten bei ca. 85 km/h
kommt es zu Fehlzündungen im Auspuff.
Woran kann das liegen?
- Falschluft am Auspuffflansch?
- zu viel "Suppe" im alten Auspuff, den ich nicht grundgereinigt habe?
- Unterbrecherkontakte zu eng oder zu weit?

Bitte um Info, damit ich da noch was "tunen" kann.

Danke schön!!

Gruß Ralf

Hallo Ralf,
offensichtlich zündet Dein Gemisch zum falschen Zeitpunkt, d.h.der Kolben schließt das Auslassfenster noch nicht
und das Gemisch wird gezündet.Abhilfe : Unterbrecher auf 0,4 mm stellen und dann den ZZP auf 2,5 mm vor o.T.
dann sind auch die Spätzündungen weg .
Grüße
Christian

Hallo Christian,

ich bin mir zwar ziemlich sicher, das ich das richtig eingestellt hatte,
werde aber noch mal alles überprüfen!

Danke!

Gruß Ralf

Hallo Ralf,
sind die Unterbrecher neu? Es gibt heute kaum mehr gute neue, denn die Nachbauware ist leider von geringer Qualität und nicht sehr haltbar. Wenn es alte sind, wie sehen die Kontakte aus? Haben sie Einbrand? Wenn ja, ist es schwierig, den Kontaktabstand zu messen, denn man misst die Unebenheit mit und damit stimmt der Schliesswinkel nicht.
Ist der Unterbrecher leichtgängig und spielfrei gelagert? Wie sieht der Unterbrechernocken aus? Ist er eingelaufen? Sind die Kondensatoren in Ordnung? Auch Zündspulen, Kerzenkabel und Stecker müssen einwandfrei sein, ebenso die Verkabelung.
Es könnte auch Kontaktprellen sein, verursacht durch Federn mit zu geringer Kraft.
Fehlerquellen gibt es also zahlreiche. Einen Großteil kann man durch Einbau einer elektronischen Zündung beseitigen. Das ist zwar nichts für Originalitätsfanatiker, aber ich vermisse den Ärger mit dem mechanischen Geraffel nicht.
Trotzdem läuft ein Goggo mit mechanischer Zündung auch gut, wenn alles stimmt. Ist halt ein Dauerpflegefall...
Gruß, Michael

Hallo Michael,

danke für die Info`s!
Ich geh da Schritt für Schritt mal ran.
Die Unterbrecher sind neu, aber selbst da fand ich es ein ziemliches gefummel bis das einigermaßen gepasst hat.
KTZ - ja, da bau ich mir eine ein, wenn es mal wieder etwas auf dem Nachschubweg gibt...

Bis dahin muss ich mit den Unterbrechern leben...

Gruß Ralf

Hallo Ralf, wenn der Hübbl furzt, machen wahrscheinlich die Kontakte nicht richtig auf. Das ist eine Erscheinung, die sich durch Abnutzung im Laufe der Zeit noch verstärkt.
Die Kontakte kannst du mit einer halben Umdrehung weiter aufmachen und dann ordentlich mit hitzebeständigem Fett versorgen.
Das Fett gibt es von Bosch und wird hinter die Pertinaxschleifplatte des Kontaktes gelegt.
Auch unten am Nockenflansch ist ein Verteilerschwamm, den man ordentlich einebern kann.
Wer gut schmiert, der gut hübbelt...
Gruß Eber

Hallo Zusammen,

ich komme gerade vom Schlumpfhübbl zurück!
Es waren tatsächlich die Kontakte zu eng! Ich habe wieder die 0,4 mm eingestellt und jetzt knatterts wie verrückt
und Fehlzündungen sind Fehlanzeige ...

Fett habe ich auf den Nocken und auf den Filzbelag drauf gegeben. Aber doch nicht auf die Kontakte ... oder!?

Gruß Ralf

Hallo Schlumpfi

gib viel Fett auf die Kontakte und er läuft wie geschmiert

okay okay,

dann muss das Lüfterrad nochmal runter und Fett drauf- damit ich in Balmertshofen allen davon flitzen kann

Was genau nehmt ihr da zum Fetten?

Ich war schon beim Boschdienst - der hat mir ein Molycote Fett gegeben ....!?

Kein Fett auf die Kontakte, das gehört nur in geringem Ausmaß auf die Gleitstücke, die auf dem Nocken laufen.
Die Kontakte sollen sauber, trocken und eben sein. Fett verbrennt auf dem Kontakt und hinterlässt Rückstände.
Gruß, Michael

Danke Michael,

das würde meinem Verständnis auch eher entsprechen ...

Gruß Ralf

Und das originale Unterbrecherfett von Bosch heißt FT 1 V4. Bekam man auf der Retro-Classic in putzigen kleinen Gebinden, die für mein restliches Leben sicherlich ausreichen, für 2,50 €.
Viele Grüße
Matthias aus Hohenlohe