Hallo,
Ich hab da mal nee Frage.
Gibt es einen Trick um die Bolzen der Silentböcke raus zu bekommen???
Ich hab da so meine Probleme.
Danke für die Hilfe
Michael

Hallo,
Ich hab da mal nee Frage.
Gibt es einen Trick um die Bolzen der Silentböcke raus zu bekommen???
Ich hab da so meine Probleme.
Danke für die Hilfe
Michael
Hallo Michael,
die Bolzen sind meist so aufgeblüht vom Rost, daß man sie nur noch mit ´ner dünnen Flexscheibe raustrennen kann. Die Bolzen und auch die Silentblöcke gibt es neu bei Uwe, der Einbau allerdings und das rausbohren der alten Silentblöcke erfordert einige Geduld.
Gruß Eber

...bin ich ölig - bin ich fröhlich....
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Hallo Michael.
Stand gerade vor dem gleichen Problem.
Einen Bolzen konnte ich durch langes Drehen mit Nuss und Knarre langsam herausdrehen.
Bei den anderen Bolzen war der Sechskant schnell kaputt. Habe ich dann mit einem Fäustel herausgeschlagen.
Ein Kfz Meister gab mir noch den Tip, eine Schraube auf den Sechskant zu schweißen, um den Bolzen besser packen zu können.
Die Bolzen sitzen leider sehr fest und der Sechskant ist leider viel zu schmal und dadurch empfindlich.
Ich denke, hier müssen rohe Kräfte walten.
Gruß und viel Erfolg
Pgborg
| Beiträge: | 4 |
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Hallo Michael,
ich kann die Antwort von Eber nur bestätigen. Im Handel gibt es für die Flex Trennscheiben mit nur ca. 1,5 mm Stärke. Mit Geduld und etwas Gefühl trennst Du die Köppe ab und kannst die Achsgelenke leicht abbauen. Das spart wirklich viel Mühe und ist nicht schlechter in der Qualität. Die neuen Bolzen habe ich dann aber mit Silikonpaste eingebaut.
Gruß Klaus
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Hallo,
ich bohre in solchen Fällen bei den vorderen Bolzen die Köpfe mit dem 12 mm-Bohrer ab und schlage sie dann mit dem Splinttreiber raus.
Viele Grüße,
Markus
Great lovers don't need big cars!
....und es gibt auch 0,8 mm Flexscheiben, mit denen macht man überhaupt keinen Kollateralschaden. So habe ich es gemacht. Muß man halt vorsichtig führen, denn die sind dann schon etwas empfindlicher gegen Querkräfte.
Viele Grüße
Matthias aus Hohenlohe
Webmaster vom www.messerschmitt-club-deutschland.de, der aber auch Isetta fährt und Goggo restauriert.
Nebenbei unterwegs mit Goggoroller Baujahr 1951 und Glas 1700 TS Baujahr 1968.
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