Allgemeines Forum » Vergaserüberholung

Hallo,
wer kennt jemand der einen kennt der einen Goggovergaser vernünftig überholen kann ? Will meine Limo nach langer langer Standlzeit wieder auf die Strasse bringen und kann mich noch darin erinnern das er vor gut 7-8 Jahren mit Vergaserproblemchen weggestellt wurde.
Was mag eine professionelle Überholung kosten und welche Firma macht sowas ?
Gruß Frank

Hallo Frank, frag mal den Eber, hier im Forum unser Goggo-Doktor !


Gruß

Martin

Bei den sogenannten "Vergaserproblemen" beim Goggo handelt es sich in der Regel nur um wirkliche Kleinigkeiten,
denen man an und für sich auch selbst auf die Spur kommen kann:
-defekter Starterkolben (vergammelte Dichtung an der Unterseite)
-Dreck im Schwimmernadelsitz oder eingelaufene Schwimmernadel
-verstopfte Düsen
-Haarriss im Schwimmer
-usw.
Ferner ist es immer hilfreich, wenn nicht von "Problemen" allgemein gesprochen wird,
sondern das, was passiert oder nicht passiert, genauer beschrieben wird.
Erfahrungsgemäss werden auch sehr oft dem Vergaser "Probleme" zugeschoben, die eher im Bereich der Kraftstoffzufuhr zu suchen sind.
(zB. mangelhafte Spritversorgung wg. Rost und Schmodder im Tank, verstopfter oder defekter Benzinhahn, zugequollener Benzinschlauch, fehlende Entlüftung im Tankdeckel, usw.)

Hallo Frank,
der Vergaser ist recht einfach aufgebaut und ebenso einfach in Stand zu setzen.
Als erstes steht eine gründliche Reinigung aller Teile, denn nach der langen Standzeit gibt es klebrige Rückstände von verdunsteten Sprit und Korrossion.
Verschleißteile sind Schieber, Düsennadel und Düsenstock, sowie das Seilumlenkröhrchen.
Die Choke- Dichtung kann sich auflösen und die Düsen durch Verklebung oder Korrossion zuwachsen.
Die Bohrungen sind ebenso anfällig und sollten peinlichst gereinigt werden.
Ein Ultraschallbad ist hier sehr hilfreich, aber es geht auch mit Petroleum und Pfeifenreinigern.
Pressluft bläst dann alle Partikel raus.
Der Schieber sollte nicht zu viel Luft haben. Meiner war 1 mm kleiner als die Bohrung. Der neue hatte nur halb so viel Luft.
Die Düsennadel schleift im Betrieb die Bohrung des Düsenstocks oval und sich selbst dabei ab.
Bei genauem Arbeiten ist so eine Überprüfung und Instandsetzung keine Hexerei.
Gutes Gelingen,
Michael

..is halt nicht jedermanns Sache, die Schrauberei...
Wenn Du nicht klarkommst, schick mir den Vergaser, ich schicke Dir einen überholten und eingestellten.
Gruß Eber

Hallo,
ich würde den Vergaser zur Überholung einschicken. Meiner war z.B. beim Ralf Engelbrecht. Das mit dem Säubern und Düsenaustauschen ist nicht das Problem. Das Hauptproblem ist der Sitz der Schwimmernadel! Wenn es da undicht ist kann es brandgefährlich werden, weil der Vergaser überläuft. Neue Nadel kaufen und einschleifen - kann funktionieren oder auch nicht.

Was du jedoch tun soltest, solange der Vergaser weg ist (siehe Uwe´s Beitrag) ist auf alle Fälle den Tank zu reinigen, entrosten und beschichten!!!!! Das Problem hatte ich auch unterschätzt. Partikel, die dort sind können irgendwann mal in den Vergaser gelangen und dieser wird undicht.

Sprich man dreht sich immer im Kreis. Ist der Vergaser undicht, weil der Tank, oder der Nadelsitz, oder,...

Gruß Andreas